Suvarnabhumi Airport, Bangkok, Thailand

Das Klima in Bangkok weist Temperaturen zwischen 25 °C und 35 °C bei konstant hohen relativen Luftfeuchtigkeiten auf und zwingt zur dauerhaften Kühlung und Entfeuchtung eines internationalen Flughafengebäudes. Die Gebäudehülle muss daher solare Lasten möglichst effizient minimieren. Ein großer Dachüberstand verschattet die Fassaden des Terminalgebäudes, gleichzeitig ist das Dach selbst nicht vollständig opak, sondern die großen Lamellen ermöglichen durch ihre Anordnung den Einfall diffusen Lichts, halten aber unerwünschte direkte Solarstrahlung ab. Die Zonierung in unkonditionierte Lufträume, die keine Aufenthaltszonen beinhalten und gekühlte Bereiche verringert die benötigte Kühlleistung. Eine Fußbodenkühlung führt auftreffende solare Strahlung direkt aus dem Raum ab, zusätzlich bringt ein Quellluftsystem gekühlte Luft mit geringer Geschwindigkeit bodennah in die Räume ein. Die Hülle der über 3,5 km langen Concourses besteht aus zwei verschiedenen Materialien die sich abwechseln: transparente Glasflächen zur Durchsicht vorwiegend im Wandbereich und transluzente Membranflächen zur Raumausleuchtung im Dach. Neben der Belichtung bietet dieses Membranpaket auch Schallschutz. Zwischen der wetterseitigen Membran aus Teflon beschichtetem Glasfasergewebe und der inneren perforierten Membran ist eine Schicht transparenter Schallabsorber eingebaut, die Schall von außen (Fluglärm) abhält und von innen absorbiert (Raumakustik).
Das gemeinsam entwickelte Klima- und Energiekonzept wurde detailliert simulationstechnisch hinsichtlich Tageslicht, Temperatur- und Feuchteverläufen, Energie- und Leistungsbedarf, Luftströmungen und Akustik untersucht, um vorab einen Funktionsnachweis für das vorgeschlagene Gesamtkonzept erbringen zu können. Neben den Simulationen wurden Mockup-Tests und Messungen im realisierten Gebäude vorgenommen, die die Einhaltung aller an das Konzept gestellten Anforderungen bestätigen konnten.

tamu.edu: Innovative Design Concept for the New Bangkok International Airport, NBIA>